由于锂电池的能量密度高，如果损坏或处理不当，可能会发生火灾或爆炸，因此被联合国列为第9类危险品。UN38.3核证是为了证明电池经过严格测试，能够承受正常的运输压力而不会造成安全隐患。- 合法运输：若没有这一环节，货物可能会被运输公司拒收，或者在海关处被滞留。
- 全球市场准入：这一制度得到了全球各地监管机构和政府部门的认同，对于国际贸易而言是不可或缺的。
- 安全保障：它降低了运输过程中的事故风险，保障了人员和货物的安全。
UN38.3 标准适用于所有类型的锂电池和电池单元，包括锂离子电池和锂金属电池，无论其运输方式为：- 装有设备的电池（例如，与笔记本电脑同箱的备用电池）
- 安装在主机设备（例如智能手机、相机或电动汽车）内部的电池
- 详细的电池/电池单元规格（标称电压、额定容量、瓦时额定值等）
- 制造商的 ISO 质量体系认证证书（例如 ISO 9000）或营业执照
- 展示预期的内包装和外包装的照片，清晰地显示出标签和标识
实验室将指定所需的样品数量（通常约为25个电池和16个电池组，尽管这可能因电池类型和尺寸而异）。确保样品清楚地标明其参数。实验室将根据提供的信息提供报价和服务协议。申请人必须确认报价，签署协议，并支付项目费用。
实验室测试
要获得认证，电池类型必须通过一系列共八项测试，这些测试旨在模拟诸如低压力、极端温度、振动以及潜在的电气或机械损坏等情况：T1：高空模拟，模拟了未加压飞机货舱中所存在的低压环境。T2：热测试，评估电池密封性能以及内部连接在快速且极端的温度变化（在 -40°C 至 75°C 之间）下的状况。T3：震动，模拟在公路、铁路、航空或海运过程中所经历的震动情况。T4：撞击，模拟了物理撞击、突然加速以及电池可能经历的跌落等情况。T5：短路测试，确保电池的安全机制能够在出现外部短路的情况下防止发生火灾或爆炸。T6：冲击/挤压，评估机械应力承受能力和内部稳定性。T7：过载，评估可充电电池在过度充电时仍能避免起火或拆解损坏的能力。T8：强制放电，在极端条件下测试电池在超出其终点电压范围放电时的安全性电池必须通过所有测试，不泄漏、不破裂、不着火、不分解。如果电池出现故障，则必须修改设计并重新测试。在成功完成所有测试后，实验室将出具一份全面的UN38.3测试报告和一份测试摘要报告。该检测报告成为官方认证。对于航空运输，某些民用航空主管部门可能要求提供额外的航空安全证书。测试摘要必须提供给托运人、承运人和有关当局。
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