一、核心技术要求对比与新增内容

（一）关键技术参数调整

1.   整车质量差异化规定旧版要求整车质量≤55kg，新版针对电池类型细化标准：装有铅酸蓄电池的整车质量≤63kg，其他电池类型延续旧版55kg限值，适应不同电池特性的安全需求。

2.   脚踏骑行功能优化仅电驱动车型可自主选择是否配备脚踏骑行装置；电助力车型仍需保留该装置，但取消“30分钟骑行≥5km”的强度要求，改为“脚踏一周行驶距离≥2.7m”，更贴合实际使用场景。

3.   电动机性能测试强化除额定功率≤400W外，新增低速运行转矩、空载反电动势及电感值差异系数的检测，从多维度规范电机性能，防止动力系统被非法篡改。

（二）安全性能升级

4.   防火阻燃要求全面提升对电气回路部件、弹性软垫、纺织/皮革材料及电池接触部件的阻燃性能提出更高标准，从材料源头遏制火灾风险，减少事故蔓延可能性。

5.   塑料使用比例限制明确塑料总质量占整车比例≤5.5%，复合材料需分离计算塑料部分。此举通过控制易燃材料用量，降低火灾隐患。

6.   防篡改技术细化针对电池组、控制器、限速器制定具体防篡改措施，增加非法改装难度，保障车辆动力性能合规性，减少因改装引发的安全事故。

（三）智能化与监管要求新增

7.   北斗定位与动态监测城市物流、商业租赁等经营性电动自行车强制配备北斗模块，支持定位及异常状态检测；其他车型需预留模块接口，由消费者自主选择安装，为车辆全生命周期监管提供技术支撑。

8.   企业质量体系与产品一致性首次纳入企业质保能力要求，需建立从原材料采购到出厂检验的全流程管控体系，确保产品符合标准，杜绝“下线即改装”的行业乱象。

（四）检验项目与定义调整

9.   检测项目优化删除电气强度和无线电骚扰特性要求，新增塑料占比、北斗功能、防篡改等10余项检测内容，聚焦火灾、改装等高频风险点。

10. 产品定义细化重新定义电动自行车分类：电助力车型需保留脚踏骑行能力（骑行一周≥2.7m，曲柄间距≤300mm），纯电驱动车型可选择是否配备脚踏，两类车型在照明、电机参数等检测项目上进一步区分。

二、行业应对策略

（一）生产企业：从技术到管理全链条升级

11. 技术研发与合规设计

•      动力系统：加大电机、电池组研发投入，平衡功率、续航与安全性，满足新增性能测试指标。

•      材料应用：选用高阻燃非金属材料，控制塑料部件比例，尤其关注电池接触件的防火设计。

•      智能化改造：嵌入北斗模块硬件接口，开发适配的定位与状态监测系统，满足经营性车辆强制要求。

12. 质量管理与流程管控建立ISO标准的质量体系，强化原材料准入审核，在生产环节增加防篡改部件的安装校验，出厂前进行全项目自检，确保产品一致性。

（二）检测机构：能力建设与流程适配

13. 技术能力升级购置塑料成分分析、北斗信号测试等新增项目的专用设备，组织人员培训，掌握防篡改检测、电机多参数试验等新技术方法。

14. 服务机制优化与企业建立动态沟通渠道，提前介入新产品研发阶段，提供标准解读与合规指导；优化检测流程，确保新增项目的检测效率与准确性。

三、结语

新版《技术规范》通过“差异化质量管控+智能化监管+全链条追溯”的多维设计，直击电动自行车火灾、改装、监管缺失等痛点。生产企业需以技术创新为核心，同步完善质量管理；检测机构需提升专业化能力，支撑标准落地。随着政策与市场的双重驱动，行业将加速淘汰落后产能，迈向“安全、合规、智能化”的高质量发展阶段，为4亿用户的出行安全保驾护航。